甘肃兰州国际港多式联运有限公司向乌兹别克斯坦开行了搭载290台中国商品车的中亚班列；新疆维吾尔自治区霍尔果斯铁路港口通行中欧（中亚）班列累计放荡4万列；内蒙古自治区陆路港口货运量再次放荡1亿吨大关……世博体育

　　连年来，西北内陆地区执续作念大作念强港口经济，正从相对阻塞的内陆造成对外绽放的前沿。

　　本年以来，兰州国际港多式联运有限公司已告成向中亚、南亚等国度和地区发运33列JSQ型车（商品车铁路运载专用车）商品车国际班列，缱绻9119台国产汽车驶向国外市集。

　　兰州国际港多式联运有限公司总司理曹柱先容，跟着国产新动力汽车受到越来越多中亚破费者的酷爱，国际港积极开拓市集。“咱们应时组织商品车出口专列，为国产新动力汽车开拓中亚市集提供分解运力，也有助于擢升企业集货智力和结合成果，加速兰州汽车出口集贸中心开荒。”他说。

　　在既不靠海也不沿边的内陆地区开展大鸿沟收支口业务，离不开交易港口开荒。

　　甘肃连年来获批开荒了进境生果和入口冰鲜水产物指定港口、入口肉类指定检查场等多类港口，常态化开展肉类、木料、生果、冰鲜水产物、棉纱等入口业务，交易业态接续丰富，对外绽放档次接续提高。

　　在内蒙古自治区4200多公里的边境线上，14个陆路港口日夜不休伊始。从智能通关到边民通商，从中欧班列到跨境旅游，通过接续优化通关进程、拓展交易渠谈、完善绽放平台，内蒙古正鼓励向北绽放病笃桥头堡开荒。

　　领有20个经国务院批准的对外绽放港口的新疆，连年来执续发力，效率打造“港口经济带”。本年以来，霍尔果斯铁路港口中欧（中亚）班列日均通行数目保执在22列以上，平均每2个小时就会完成一列入境返程中欧班列的换装。本年1至9月，中欧（中亚）班列开行6269列，同比增长8.1%；港口过货量880.5万吨，同比增长9%。

　　如今，西北各地正接续擢升通关成果，推动内陆地区港口经济发展质料接续擢升。

　　在内蒙古甘其毛齐港口，橘红色的AGV无东谈主驾驶车辆在中蒙边境穿梭，海关智能卡口能在30秒内完成车辆放行。满齐拉港口入境货运车辆可在30秒内完成分量查对，卡口放行最多需要6秒。在满洲里铁路港口，海关职责主谈主员通过优化检测进程和电子化功课，将中欧班列监管工夫从近6小时缩减至5分钟。

　　在兰州铁路港口，兰州海关等监管部门执续实践国际交易“单一窗口”一站式讲述、电子化放行、报关单网上办理等创新次序，并先后实施“提前讲述、预约通关”，合适条目的商品“先放行后检测”等一揽子惠企“组合拳”，匡助企业得回通关工夫。

　　港口经济日益成为内陆地区经济发展的新亮点。内蒙古自治区商务厅副厅长、自治区港口办主任刘永明暗示，内蒙古将赓续发达向北绽放病笃桥头堡作用，接续擢升港口通关成果，全标的扩大对外绽放。

　　兰州大学经济学院教师林柯暗示世博体育，内陆地区的港口将国内国际两个市集、国内国外两种资源密致承接。共建“一带沿路”倡议已成为内陆地区高质料发展的弘大机遇。